Los conductores del estado de Washington no son ajenos a los peajes estatales. Dado que recientemente entraron en vigor nuevos peajes para conducir, quer\u00eda tomarme un momento para repasar el estado actual de los peajes en todo el estado. Quiero advertir a los conductores sobre una nueva infracci\u00f3n de tr\u00e1nsito que veo que la Patrulla del Estado de Washington cita con m\u00e1s frecuencia: Instalaci\u00f3n de peaje por falta de pago seg\u00fan art\u00edculo 46.61.690.1A. Incumplimiento de Pago del Peaje<\/em> under RCW 46.61.690.1A <\/a>.<\/p>\n\n\n\n En 2007, el Departamento de Transporte del Estado de Washington comenz\u00f3 a implementar peajes en carreteras y puentes en un intento de ayudar a financiar nuevos proyectos y mantener la infraestructura actual en todo el estado. Los defensores de los peajes dicen que son una herramienta innovadora que se utiliza no solo para financiar importantes planes de transporte, sino tambi\u00e9n para ayudar a aliviar la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico en toda la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Mientras que otros argumentan que las herramientas no han estado a la altura del alivio de la congesti\u00f3n que se prometi\u00f3 cuando entraron en vigor. Esta falta de alivio de la congesti\u00f3n se evidencia en el hecho de que en 2019, la Legislatura del Estado de Washington cambi\u00f3 la ley relativa a los peajes en la I-405 y SR 167. Antes de este cambio en art\u00edculo 47.56.880(2)(d)<\/a>se supon\u00eda que estos peajes eran para \u201cgarantizar\u201d que la velocidad promedio de los veh\u00edculos en los carriles de peaje sea superior a 45 mph (millas por hora) al menos el 90% del tiempo. Estas velocidades no se alcanzaron y la legislatura cambi\u00f3 la redacci\u00f3n de la ley en junio pasado (2019). La versi\u00f3n actual reemplaz\u00f3 \u201casegurar\u201d por \u201cmantener el objetivo\u201d de 45 mph (millas por hora) al menos el 90% del tiempo durante las horas pico.<\/p>\n\n\n\n \u00bfLos carriles de peaje de Washington proporcionar\u00e1n el alivio de la congesti\u00f3n que buscan los conductores de Washington? Solo el tiempo podr\u00e1 responder a esa pregunta.<\/p>\n\n\n\n El estado de Washington cuenta actualmente con cinco instalaciones de peaje en toda la regi\u00f3n. Ellos son:<\/p>\n\n\n\n El t\u00fanel SR 99 se inaugur\u00f3 el 4 de febrero de 2019 y los peajes entraron en vigor el 9 de noviembre de 2019. Las tarifas de peaje oscilan entre $1,00 y $2,25 con un pase\u00a0\u00a1Good To Go!\u00a0<\/em>O $3,00 a $4,25 sin depender de la hora del d\u00eda en que la persona conduzca por el t\u00fanel. Las cantidades espec\u00edficas se pueden encontrar\u00a0aqu\u00ed<\/a>Los peajes se cobran en ambas direcciones del t\u00fanel al salir del mismo.<\/p>\n\n\n\n Las tarifas de peaje en el Puente 520 oscilan entre $1,25 y $4,30 con un pase\u00a0\u00a1Good To Go!\u00a0<\/em>sin depender de la hora del d\u00eda en que la persona cruce el puente. Las cantidades espec\u00edficas se pueden encontrar\u00a0aqu\u00ed<\/a>Los peajes se cobran en ambas direcciones del puente.<\/p>\n\n\n\n Los peajes solo se cobran para los viajes que se dirigen a Tacoma por el puente Tacoma Narrows. El costo de los peajes es fijo y est\u00e1 determinado por la forma en que se paga el peaje. Ellos son:<\/p>\n\n\n\n Los carriles de peaje de alta ocupaci\u00f3n (HOT) de la SR 167, abiertos, son carriles para viajes compartidos (HOV) abiertos a conductores solitarios que optan por pagar un peaje. Adem\u00e1s, los veh\u00edculos compartidos de dos o m\u00e1s personas, las furgonetas, las motocicletas y los autobuses utilizan los carriles de forma gratuita.<\/p>\n\n\n\n Las tarifas de peaje de SR 167 carriles de alta ocupaci\u00f3n (HOT)<\/a> tienen precios din\u00e1micos y pueden cambiar seg\u00fan las condiciones del tr\u00e1fico. Los carriles tienen peaje de 5 a. m. a 7 p. m. los siete d\u00edas de la semana y los precios de los peajes oscilan entre 50 centavos y 9 d\u00f3lares. Estos carriles HOT est\u00e1n disponibles para todos los conductores de forma gratuita despu\u00e9s de las 7 p.m. Las se\u00f1ales dir\u00e1n \u201cABIERTO\u201d, lo que significa que los carriles est\u00e1n abiertos para todos los conductores.<\/p>\n\n\n\n Los conductores individuales que opten por utilizar los carriles HOT en SR 167 deben instalar un pase \u00a1Good To Go! en su veh\u00edculo y tener una cuenta \u00a1Good to Go! activa.<\/p>\n\n\n\n Las tasas para conductores solitarios que usan los carriles HOT est\u00e1n publicadas en las se\u00f1ales al costado de la carretera, y usted siempre paga la primera tarifa de peaje que ve cuando ingresa a los carriles, incluso si ve una tarifa de peaje diferente m\u00e1s adelante. Adem\u00e1s, es importante tener en cuenta que, a diferencia de los carriles HOT de la I-405, los conductores pueden entrar y salir de los carriles HOT casi en cualquier lugar a lo largo de la ruta del carril HOT. En la mayor\u00eda de los lugares, los carriles HOT est\u00e1n separados por una \u00fanica l\u00ednea blanca, que un conductor puede cruzar en cualquier momento.<\/p>\n\n\n\n Para la mayor\u00eda de los conductores (a menos que usted sea un viajero habitual de la I-405), es probable que estos carriles de Peaje Express lo hayan dejado aturdido y confundido despu\u00e9s de conducirlos. Estos carriles de Peaje Express se abrieron en 2015 y recorren aproximadamente 15 millas entre Lynnwood y Bellevue<\/p>\n\n\n\n Estos carriles son gratuitos para quienes comparten viajes con un Flex Pass y para motocicletas con un pase para motocicletas. Sin embargo, la cantidad de personas en el veh\u00edculo para calificar como viaje compartido depende de la hora del d\u00eda. Durante las horas pico (de 5 a. m. a 9 a. m. y de 3 p. m. a 7 p. m.) para ser elegible como viaje compartido v\u00e1lido, necesita tres o m\u00e1s personas. Mientras que de 9 a. m. a 3 p. m., solo necesitar\u00edas las tradicionales dos o m\u00e1s personas.<\/p>\n\n\n\n Estos carriles tambi\u00e9n son gratuitos para la mayor\u00eda de los conductores los fines de semana, ciertos d\u00edas festivos y de 7 p.m. \u2013 5 a.m. Sin embargo, los veh\u00edculos de m\u00e1s de 10,000 libras tienen prohibido usar los carriles de Peaje Express en cualquier momento (excepto veh\u00edculos recreativos).<\/p>\n\n\n\n Los veh\u00edculos que no cumplan con los requisitos de viaje compartido establecidos anteriormente a\u00fan pueden usar los carriles de Peaje Express pagando el peaje. Las tasas de los carriles de Peaje Express de la I-405 tienen precios din\u00e1micos y pueden cambiar seg\u00fan las condiciones del tr\u00e1fico. El peaje oscila entre $0.75 y $10. Las se\u00f1ales le indicar\u00e1n las tasas actuales y usted fijar\u00e1 su tasa cuando ingrese al carril.<\/p>\n\n\n\n Los carriles de Peaje Express de la I-405 difieren de los carriles HOT 167 al limitar d\u00f3nde los conductores pueden entrar y salir de estos carriles. La entrada a las v\u00edas de Peaje Express s\u00f3lo est\u00e1 permitida en los puntos de acceso designados. Las l\u00edneas blancas discontinuas suelen marcar esto. Las l\u00edneas blancas discontinuas permiten a los conductores entrar y salir de los carriles de peaje. En caso contrario, los carriles de Peaje Express tendr\u00e1n doble l\u00ednea blanca. Cruzar una doble l\u00ednea blanca para acceder a los carriles de peaje podr\u00eda resultar en una infracci\u00f3n de tr\u00e1nsito de $139 por no obedecer el dispositivo de control de tr\u00e1nsito seg\u00fan RCW (C\u00f3digo Revisado en el Estado de Washington) art\u00edculo 46.61.050.<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Con todos estos diferentes tipos de peajes, por supuesto, el DOT (Departamento de Transporte) de Washington ofrecer\u00eda diferentes tipos de opciones de pases Good To Go. Afortunadamente, han creado una\u00a0herramienta<\/a>\u00a0que te ayudar\u00e1 a seleccionar el mejor pase para ti.<\/p>\n\n\n\n Los dos pases m\u00e1s utilizados son\u00a0\u00a1Good To Go! Sticker\u00a0<\/em>y\u00a0\u00a1Good To Go! Flex Pass.<\/em><\/a>La principal diferencia entre estas dos opciones es que el Flex Pass le permite cambiar al modo HOV para un viaje gratis en los carriles HOT de la SR 167 o en los carriles de Peaje Express de la I-405 cuando califica como viaje compartido.<\/p>\n\n\n\n Es importante recordar cambiar su Flex Pass a la configuraci\u00f3n correcta (peaje u HOV) o correr el riesgo de recibir una infracci\u00f3n por\u00a0Incumplimiento de Pago del Peaje<\/em>\u00a0seg\u00fan Art\u00edculo 46.61.690.1A. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n le pueden citar por una infracci\u00f3n de HOV (Invadir Carril de Viaje Compartido)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n La I-405 est\u00e1 equipada con faros blancos que parpadear\u00e1n cuando un conductor reclame el estatus de viaje compartido utilizando un Flex Pass. Si se enciende la baliza de luz blanca, el polic\u00eda sabe que el veh\u00edculo que pasa por el lector reclama el estado HOV y no paga el peaje. Desde all\u00ed, los polic\u00edas pueden ver cu\u00e1ntas personas hay en el autom\u00f3vil y si califican para el estatus HOV. Si no lo hace, puede esperar que lo detengan y le impongan una multa de tr\u00e1nsito de $139 por incumplimiento de pago del peaje.<\/p>\n\n\n\n Mientras escribo este art\u00edculo,\u00a0Incumplimiento de Pago del Peaje\u00a0<\/em>se considera una infracci\u00f3n estacionaria en el estado de Washington. Sin embargo, creo que en un futuro pr\u00f3ximo se clasificar\u00e1 como una infracci\u00f3n en movimiento. Mi raz\u00f3n es que la legislatura estatal quiere tomar medidas en\u00e9rgicas contra los infractores por Invadir Carriles de Viajes Compartidos (HOV) y este a\u00f1o\u00a0aprob\u00f3 una nueva ley<\/a>\u00a0al respecto.<\/p>\n\n\n\n Cuando se considera que este es un tipo de infracci\u00f3n por Invadir Carriles de Viajes Compartidos (HOV), creo que eventualmente encontrar\u00e1 su camino en la lista de infracciones en movimiento. Esa lista se puede encontrar aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Si usted debe o no impugnar o exigir la nulidad de su infracci\u00f3n de tr\u00e1fico por Incumplimiento de Pago del Peaje depende de varios factores y no ser\u00eda prudente por mi parte proporcionar una regla clara en este momento. Por lo tanto, lo animo a que se comunique con mi oficina<\/a> para programar una evaluaci\u00f3n gratuita de su caso para que podamos dise\u00f1ar la mejor opci\u00f3n para su situaci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Failure to Pay Washington State Tolls Drivers in Washington State are no strangers to state driving tolls. As new driving tolls have recently gone into effect, I wanted to take a moment to go over the current state of tolls throughout the State. 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Tarifas de peaje del Estado de Washington<\/h2>\n\n\n\n
T\u00fanel SR 99<\/h4>\n\n\n\n
Puente SR 520<\/h4>\n\n\n\n
Puente Tacoma Narrows:<\/h4>\n\n\n\n
\n
Carriles de peaje de alta ocupaci\u00f3n (HOT) SR 167<\/h4>\n\n\n\n
Carril Express I-405<\/h4>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 Tipo de Pase Good To Go es el Adecuado para Usted?<\/h3>\n\n\n\n
\u00bfC\u00f3mo saben los polic\u00edas del estado de Washington en qu\u00e9 modo se encuentra su Flex Pass?<\/h3>\n\n\n\n
\u00bfDebo pelear (exigir la anulaci\u00f3n de cargos) mi infracci\u00f3n por falta de pago de tr\u00e1fico en las instalaciones de peaje?<\/em><\/h3>\n\n\n\n