Falta de Pago de Peajes en el Estado de Washington
Los conductores del estado de Washington no son ajenos a los peajes estatales. Dado que recientemente entraron en vigor nuevos peajes para conducir, quería tomarme un momento para repasar el estado actual de los peajes en todo el estado. Quiero advertir a los conductores sobre una nueva infracción de tránsito que veo que la Patrulla del Estado de Washington cita con más frecuencia: Instalación de peaje por falta de pago según artículo 46.61.690.1A. Incumplimiento de Pago del Peaje under RCW 46.61.690.1A .
En 2007, el Departamento de Transporte del Estado de Washington comenzó a implementar peajes en carreteras y puentes en un intento de ayudar a financiar nuevos proyectos y mantener la infraestructura actual en todo el estado. Los defensores de los peajes dicen que son una herramienta innovadora que se utiliza no solo para financiar importantes planes de transporte, sino también para ayudar a aliviar la congestión del tráfico en toda la región.
Mientras que otros argumentan que las herramientas no han estado a la altura del alivio de la congestión que se prometió cuando entraron en vigor. Esta falta de alivio de la congestión se evidencia en el hecho de que en 2019, la Legislatura del Estado de Washington cambió la ley relativa a los peajes en la I-405 y SR 167. Antes de este cambio en artículo 47.56.880(2)(d)se suponía que estos peajes eran para “garantizar” que la velocidad promedio de los vehículos en los carriles de peaje sea superior a 45 mph (millas por hora) al menos el 90% del tiempo. Estas velocidades no se alcanzaron y la legislatura cambió la redacción de la ley en junio pasado (2019). La versión actual reemplazó “asegurar” por “mantener el objetivo” de 45 mph (millas por hora) al menos el 90% del tiempo durante las horas pico.
¿Los carriles de peaje de Washington proporcionarán el alivio de la congestión que buscan los conductores de Washington? Solo el tiempo podrá responder a esa pregunta.
El estado de Washington cuenta actualmente con cinco instalaciones de peaje en toda la región. Ellos son:
- Puente SR 520 el puente flotante más largo del mundo desde Seattle a Bellevue. Los peajes volvieron a funcionar en 2011.
- Puente Tacoma Narrows: conecta Tacoma con la península de Kitsap. Los peajes entraron en vigor en 2007.
- Carriles de peaje de alta ocupación (HOT) SR 167 Inaugurada en 2008 y actualmente se extiende desde Auburn hasta Renton.
- Carriles de Peaje Express de la I-405 Recorre 15 millas desde Bellevue hasta Lynnwood y se abrieron en 2015.
- Túnel SR 99 – El peaje recién comenzó el 9 de noviembre de 2019.
Tarifas de peaje del Estado de Washington
Túnel SR 99
El túnel SR 99 se inauguró el 4 de febrero de 2019 y los peajes entraron en vigor el 9 de noviembre de 2019. Las tarifas de peaje oscilan entre $1,00 y $2,25 con un pase ¡Good To Go! O $3,00 a $4,25 sin depender de la hora del día en que la persona conduzca por el túnel. Las cantidades específicas se pueden encontrar aquíLos peajes se cobran en ambas direcciones del túnel al salir del mismo.
Puente SR 520
Las tarifas de peaje en el Puente 520 oscilan entre $1,25 y $4,30 con un pase ¡Good To Go! sin depender de la hora del día en que la persona cruce el puente. Las cantidades específicas se pueden encontrar aquíLos peajes se cobran en ambas direcciones del puente.
Puente Tacoma Narrows:
Los peajes solo se cobran para los viajes que se dirigen a Tacoma por el puente Tacoma Narrows. El costo de los peajes es fijo y está determinado por la forma en que se paga el peaje. Ellos son:
- Si tienes un Pase ¡Good to Go!, el peaje es de $5.00
- Si paga en la caseta de peaje, el peaje es de $6.00
- Si no tienes un Pase ¡Good to Go!, y no se detiene en el peaje, se enviará una multa de $7.00 al propietario registrado del vehículo.
Carriles de peaje de alta ocupación (HOT) SR 167
Los carriles de peaje de alta ocupación (HOT) de la SR 167, abiertos, son carriles para viajes compartidos (HOV) abiertos a conductores solitarios que optan por pagar un peaje. Además, los vehículos compartidos de dos o más personas, las furgonetas, las motocicletas y los autobuses utilizan los carriles de forma gratuita.
Las tarifas de peaje de SR 167 carriles de alta ocupación (HOT) tienen precios dinámicos y pueden cambiar según las condiciones del tráfico. Los carriles tienen peaje de 5 a. m. a 7 p. m. los siete días de la semana y los precios de los peajes oscilan entre 50 centavos y 9 dólares. Estos carriles HOT están disponibles para todos los conductores de forma gratuita después de las 7 p.m. Las señales dirán “ABIERTO”, lo que significa que los carriles están abiertos para todos los conductores.
Los conductores individuales que opten por utilizar los carriles HOT en SR 167 deben instalar un pase ¡Good To Go! en su vehículo y tener una cuenta ¡Good to Go! activa.
Las tasas para conductores solitarios que usan los carriles HOT están publicadas en las señales al costado de la carretera, y usted siempre paga la primera tarifa de peaje que ve cuando ingresa a los carriles, incluso si ve una tarifa de peaje diferente más adelante. Además, es importante tener en cuenta que, a diferencia de los carriles HOT de la I-405, los conductores pueden entrar y salir de los carriles HOT casi en cualquier lugar a lo largo de la ruta del carril HOT. En la mayoría de los lugares, los carriles HOT están separados por una única línea blanca, que un conductor puede cruzar en cualquier momento.
Carril Express I-405
Para la mayoría de los conductores (a menos que usted sea un viajero habitual de la I-405), es probable que estos carriles de Peaje Express lo hayan dejado aturdido y confundido después de conducirlos. Estos carriles de Peaje Express se abrieron en 2015 y recorren aproximadamente 15 millas entre Lynnwood y Bellevue
Estos carriles son gratuitos para quienes comparten viajes con un Flex Pass y para motocicletas con un pase para motocicletas. Sin embargo, la cantidad de personas en el vehículo para calificar como viaje compartido depende de la hora del día. Durante las horas pico (de 5 a. m. a 9 a. m. y de 3 p. m. a 7 p. m.) para ser elegible como viaje compartido válido, necesita tres o más personas. Mientras que de 9 a. m. a 3 p. m., solo necesitarías las tradicionales dos o más personas.
Estos carriles también son gratuitos para la mayoría de los conductores los fines de semana, ciertos días festivos y de 7 p.m. – 5 a.m. Sin embargo, los vehículos de más de 10,000 libras tienen prohibido usar los carriles de Peaje Express en cualquier momento (excepto vehículos recreativos).
Los vehículos que no cumplan con los requisitos de viaje compartido establecidos anteriormente aún pueden usar los carriles de Peaje Express pagando el peaje. Las tasas de los carriles de Peaje Express de la I-405 tienen precios dinámicos y pueden cambiar según las condiciones del tráfico. El peaje oscila entre $0.75 y $10. Las señales le indicarán las tasas actuales y usted fijará su tasa cuando ingrese al carril.
Los carriles de Peaje Express de la I-405 difieren de los carriles HOT 167 al limitar dónde los conductores pueden entrar y salir de estos carriles. La entrada a las vías de Peaje Express sólo está permitida en los puntos de acceso designados. Las líneas blancas discontinuas suelen marcar esto. Las líneas blancas discontinuas permiten a los conductores entrar y salir de los carriles de peaje. En caso contrario, los carriles de Peaje Express tendrán doble línea blanca. Cruzar una doble línea blanca para acceder a los carriles de peaje podría resultar en una infracción de tránsito de $139 por no obedecer el dispositivo de control de tránsito según RCW (Código Revisado en el Estado de Washington) artículo 46.61.050..
¿Qué Tipo de Pase Good To Go es el Adecuado para Usted?
Con todos estos diferentes tipos de peajes, por supuesto, el DOT (Departamento de Transporte) de Washington ofrecería diferentes tipos de opciones de pases Good To Go. Afortunadamente, han creado una herramienta que te ayudará a seleccionar el mejor pase para ti.
Los dos pases más utilizados son ¡Good To Go! Sticker y ¡Good To Go! Flex Pass.La principal diferencia entre estas dos opciones es que el Flex Pass le permite cambiar al modo HOV para un viaje gratis en los carriles HOT de la SR 167 o en los carriles de Peaje Express de la I-405 cuando califica como viaje compartido.
Es importante recordar cambiar su Flex Pass a la configuración correcta (peaje u HOV) o correr el riesgo de recibir una infracción por Incumplimiento de Pago del Peaje según Artículo 46.61.690.1A. Además, también le pueden citar por una infracción de HOV (Invadir Carril de Viaje Compartido).
¿Cómo saben los policías del estado de Washington en qué modo se encuentra su Flex Pass?
La I-405 está equipada con faros blancos que parpadearán cuando un conductor reclame el estatus de viaje compartido utilizando un Flex Pass. Si se enciende la baliza de luz blanca, el policía sabe que el vehículo que pasa por el lector reclama el estado HOV y no paga el peaje. Desde allí, los policías pueden ver cuántas personas hay en el automóvil y si califican para el estatus HOV. Si no lo hace, puede esperar que lo detengan y le impongan una multa de tránsito de $139 por incumplimiento de pago del peaje.
¿Debo pelear (exigir la anulación de cargos) mi infracción por falta de pago de tráfico en las instalaciones de peaje?
Mientras escribo este artículo, Incumplimiento de Pago del Peaje se considera una infracción estacionaria en el estado de Washington. Sin embargo, creo que en un futuro próximo se clasificará como una infracción en movimiento. Mi razón es que la legislatura estatal quiere tomar medidas enérgicas contra los infractores por Invadir Carriles de Viajes Compartidos (HOV) y este año aprobó una nueva ley al respecto.
Cuando se considera que este es un tipo de infracción por Invadir Carriles de Viajes Compartidos (HOV), creo que eventualmente encontrará su camino en la lista de infracciones en movimiento. Esa lista se puede encontrar aquí.
Si usted debe o no impugnar o exigir la nulidad de su infracción de tráfico por Incumplimiento de Pago del Peaje depende de varios factores y no sería prudente por mi parte proporcionar una regla clara en este momento. Por lo tanto, lo animo a que se comunique con mi oficina para programar una evaluación gratuita de su caso para que podamos diseñar la mejor opción para su situación.
